P型化工离心泵配RQ调速器的试验条件、试验准备、齿杆移动阻力检测、齿杆零位的确定都完成之后。我们的调试并没有结束，那我们还有什么要做的呢?

　　1.第一缸供油正时的调试

　　先拆下第一缸的出油阀压紧座、出油阀弹簧及出油阀。然后把柱塞预行程测量装置安装在柱塞凸缘套上，随后转动凸轮轴，使第一缸的挺杆位于下止点，调定测量指示表的指针到零点位置。接着给喷油泵通人低压试验油，再将凸轮轴往规定方向转动，注意观察预行程测量装置燃油溢流情况，在燃油溢流停止的瞬间位置，为所指正确位置。此时，应记住试验台刻度指针所指的刻度盘上的读数，并在喷油提前器上与自吸离心油泵体的刻线对齐位置作上记号。

　　当需要调整喷油正时时，可采用增减吊装式柱塞套总成的钢套凸缘下的调整垫片进行适当调整。喷油正时过早时，应加厚垫片，反之应减少。

　　2.各缸供油间隔角调整当第一缸的供油正时调整好后，将测量千分表指针调整到正确位置，校正的方法基本相同。不同缸数的喷油泵，其各缸供油的间隔角亦不同。如：

　　4缸喷油泵为900 +0. 50

　　6缸喷油泵为600 +0. 50

　　8缸喷油泵为450 +0. 50

　　当凸轮轴转动到和泵体上的刻线重合时，第一缸的喷射开始。但应注意在使用新的喷油提前角自动调节器时，应对轴承盖上的刻线重新校对。

　　3.供油量的调整

　　供油量的调节，是通过转动柱塞套总成凸缘，使柱塞套相对柱塞转动(这是P型泵和A型泵的不同之处)。调整时，凸缘和柱塞套同时在100范围内转动，这和供油调节齿杆移动量2.5mm的活动量相吻合。

　　当供油量需要增减时，应先松开柱塞套总成上的固定螺母，朝柱塞有效行程增加或减少的方向移动，即可使供油量产生增减。当喷油泵体上的刻线和凸缘钢套上的刻线对齐时，是原始调整位置。

　　4.调速器的调试

　　(1)怠速的调整。当喷油泵转速变化，将供油齿杆调整位置，并将其固定。使喷油泵转速降。，检查供油齿杆是否在位置。然后使喷油泵转速上升，供油齿杆应回位。需要调整时，可调整怠速调整装置。不过对怠速调整松紧量以适当为限度，应加注意。

　　(2)稳速弹簧的调整。在调速器后壳盖上装有稳速弹簧，它能够在柴油机泵急剧减速时迅速地把供油齿杆送回到怠速位置。稳速弹簧的调整是在怠速调整结束后进行的，在怠速供油齿杆位置基础上用稳速弹簧作用再增加0.5 mm即可。

　　(3)高速的调整。当喷油泵转速达到一定时，移动操作杆，使其与全负荷限位螺钉接触，这时供油齿杆位置应。此后，应对高速起作用点校正。在操纵杆同全负荷。限位螺钉接触的情况下，应调整调速弹簧的调整螺母松紧量，使供油齿杆开始向后拉动。

　　5.校正装置的调整

　　先调定操纵杆，使喷油泵转速稍低，让供油齿杆位正常，然后逐渐提高转速，供油齿杆开始移动，当喷油泵转速升高到一定时，供油齿杆应在正常。若达不到要求，则需要用垫片调整调速弹簧预紧力和校正行程。