由于喷油泵的结构较为复杂，所以喷油泵的检修是一个较复杂的过程。要进行检修的方面也较多，下面我们说说喷油泵出油阀偶件的检修。

　　喷油泵出油阀偶件的检修：

　　(1)出油阀偶件技术性能是否良好，取决于：

　　①阀的锥面与阀座密封锥面配合的密封性是否良好。

　　②阀与阀座的配合深度是否适当。

　　③阀的圆柱面减压环带与阀座的间隙是否符合标准。

　　实践证明，出油阀工作恶化及零件报废的主要原因是减压环带或阀座与减压环带配合处的磨损。主要表现为：

　　①减压环带和阀座上端多易磨成锥形，使配合间隙增大。当喷油泵工作时，减压环带也就不会全部露出阀座，这就提高了高压油管的剩余压力，破坏了整个喷油泵的工作。

　　②当出油阀密封性被破坏时，将造成高压油管倒流漏油，使高压油管停止供油时的油压降低。在第二次喷油时，为使油管内油压达到喷射压力，则需要较多的时间，从而使喷油时间滞后。同时由于漏油，供油量也会减少。

　　③当减压带磨损严重时，往往在圆周上出现梳齿状轴向刻痕。与此同时，阀座上也会相应出现刻痕，其结果使减压带失效，停止供油时高压油管内剩余油压过高，使得喷油器喷油不干脆，造成渗油或滴油现象。这使发动机在高速时会出现敲击声响，低速时运转不稳定。而出油阀座的磨损，主要在出油阀配合的锥面，以及座孔圆周表面，座孔圆周的磨损，沿长度内是不均匀的，愈往下愈小。

　　(2)出油阀偶件表面质量的检查。用眼睛直接观察，发现有下列情况之一的出油阀和阀座应予更换：

　　①减压环带有严重的磨损痕迹。

　　②锥形面磨损过多。

　　③锥形面有金属剥落，或有较深的划痕。

　　④出油阀有裂痕。

　　⑤出油阀座的端面或锥形面有裂痕。

　　⑥出油阀及阀座的锥面锈蚀。

　　出油阀偶件的磨损程度用外观检查法不如检查柱塞那样清晰，但可看出阀锥面密封环带是否明显变宽，减压环带是否有较密集的轴向划痕等。其密封环带宽度超过0. 5mm，减压环带划痕已密集到不能看见原来表面的光泽时，就必须更换。

　　(3)出油阀偶件滑动性能试验。将出油阀和阀座在柴油中浸泡后取出，拿住阀座，在垂直方向抽出出油阀约1/3后松开，出油阀应能靠自身质量自由下落到阀座支承面上。将出油阀旋转任意角度进行多次试验，其结果都应相同。

　　(4)出油阀偶件密封性试验。出油阀偶件密封性试验包括密封锥面和减压环带两部分。

　　将出油阀和阀座装入专用工具中，上部接喷油器试验器(其密封优良)高压油管。放松顶头螺杆，使出油阀落在阀座上，测验锥面的密封性。拧进顶头螺杆，顶起出油阀0. 30~0.50mm，测验减压环带的密封性。锥面的密封性试验标准是：当喷油器油压从25MPa降到l0MPa的时间，不应少于60s。

　　(5)出油阀偶件的修理。出油阀座下平面有轻微的锈蚀，可用研磨方法修复，方法和要求与柱塞套上平面研磨相同。

　　出油阀在阀座中的卡滞现象也可用研磨方法修理。为了不损伤减压环带，可先用研磨棒或旧出油阀进行研磨，然后用抛光膏将出油阀插入阀座对研。研磨锥形面时，先用削尖了的火柴梗，将研磨剂仔细地敷在锥面上，将出油阀插入阀座，来回旋转研磨。每旋转若干次后，转换一个方向再研磨。应注意不能使减压环带黏上研磨剂，否则会将减压环带磨损。经过研磨后的配合表面应无沟痕或弧线，否则应换新的，如果磨损严重，则可镀铬研磨修复或更换新的出油阀偶件。

　　(6)出油阀偶件修后的质量检查。出油阀和阀座修理后质量的检查方法与修理前相似，也采用密封性试验法。但密封性试验指标要求高些：出油阀锥面密封性指标应在60s以上为合格;减压环带密封性指标应为3-5s。