喷油泵主要零件的检修

　　我们在上一篇中了解了喷油泵主要出现故障的零部件及出现故障，那这些故障如何解决呢?这是许多朋友关注问题下面我们就针对喷油泵柱塞偶件的检修进行了解。

　　(1)柱塞偶件早期磨损的一般原因。

　　①使用的柴油既没有过滤也没有经过沉淀，以致柴油内含杂质较多。

　　②柴油滤清器过滤质量太差。

　　③柱塞与柱塞套在喷油泵体中安装不当，也易使其短期内很快磨损。原因多半是垫片不平或柱塞套稳固螺钉拧得过紧。

　　④喷油器针阀体卡住不灵活，在喷油压力过高的情况下，柱塞仍在继续泵油。

　　(2)柱塞偶件的磨损特征。柱塞和柱塞套的磨损是很不均匀的，主要表现为局部工作表面受到较多磨损。在使用中，燃油中的机械杂质和磨料随同燃油以很高压力和速度冲刷柱塞偶件的工作表面并造成磨损。

　　①柱塞的最大磨损部位往往是在柴油机常用供油量时，柱塞相对于进油孔的地方且越往下越大。当柱塞上行，上端关闭柱塞套进油孔后，燃油中的机械杂质被卡人间隙内，随着柱塞继续上行，这些杂质便刮伤柱塞和柱塞套。其次磨损也会发生在柴油机常用转速时，柱塞螺旋线正对回油孔的边缘，这是截断供油时，杂质对回油孔的边缘冲刷的结果。某些由柱塞中心孔回油的柱塞，还会在小过梁处有较小的磨损。因为这里的距离最短，在压油和回油时，高压燃油都在阻力最小的部位渗漏，其中的机械杂质对零件的冲刷产生了磨损。此外，柱塞凸肩处的整个圆周上，由于柴油的渗漏，也会发生擦伤磨损。

　　②与柱塞相对应，柱塞套的最大磨损部位发生在进油孔的上下边缘，且磨损程度上部较大，越往下越小。回油孔处的磨损在孔的一侧，如左旋式柱塞，回油时首先打开回油孔左边，此时油压还很高，因而孔的左边磨损较重。

　　(3)柱塞偶件的表面检查。柱塞偶件能否继续使用，在没有专用仪表检验时，可用下述简单的办法来检查。

　　在检查前，首先将柱塞偶件清洗干净，用眼睛观察，发现如下的情况之一时，则柱塞和柱塞套不能继续使用，应予报废。

　　①柱塞表面有严重的磨损痕迹或颜色发暗。

　　②柱塞头端面的螺旋斜槽、直槽及环槽边缘有剥落或锈蚀。

　　③柱塞弯曲或头部变形。

　　④柱塞或柱塞套有裂痕。

　　⑤柱塞套端面和内孔表面有锈蚀或有较深的刻痕。

　　⑥柱塞下端凸起部分与柱塞体发生松动或脱落。

　　如果柱塞和柱塞套没有发现上述情况，可按下述办法进行试验以判定它能否继续使用。

　　(4)外观检查法。将柱塞从柱塞套中抽出，在光亮处观察柱塞上部，可能出现的情况见表。

　　表中所指的“发白”是相对于未被磨损表面的光泽不同而言。磨损处一般会有细密的梳状刻痕，这些刻痕在，观察时会看到磨损处无光泽，显现“发白”现象。只要估计出柱塞的磨损程度就能对整副柱塞偶件的磨损程度做出正确的判断。

　　(5)不解体试验法。以上所述几种方法都必须将柱塞和出油阀偶件从喷油泵中拆出，有点不太方便。采用的不拆卸试验法进行检查，具有快捷和方便的特点，但需要在喷油泵试验台上进行检查。

　　首先将喷油泵固定在试验台上，并做好同心校正，再把高、低压油管接好，松开放气螺钉，启动试验台电机排净泵内空气。然后重新旋紧放气螺钉，把供油臂扳向最大供油位置，开动电机数分钟，直至从喷油器喷出的柴油不含空气时再停机。

　　将试验台挂空挡，把喷油泵供油操纵臂扳向最大供油位置，用适当长度的铁棒插入刻度盘上的盲孔中，扳转主机头。当遇到阻力时，可适当回转，并反复作几次速度较缓、较轻的压油动作。然后突然快速加压，当遇阻力急增时就立即停止，但手臂上仍应维持着一定的压力(即保持压力)。这时候，扳动铁棒的手臂可能会有如下几种不同的感觉。

　　①手感阻力强，升压快，在保持压力时不向前滑动，必须再加大力量，才能通过阻力点，这说明柱塞、出油阀偶件均良好。

　　②手感阻力强，升压快，但保持压力时，刻度盘向前略有滑动后才能停住，这说明柱塞已磨损，出油阀偶件还可用。

　　③最高阻力点出现前的升压趋势较缓，有一明显的滑升压段，但保持压力时，刻度盘不滑动，说明出油阀偶件已磨损，柱塞偶件还可以使用。

　　④最高阻力点出现前的升压趋势较缓，有一明显的滑行升压段，且保持压力时，刻度盘向前略有滑动后才能停住，说明柱塞、出油阀偶件都已磨损。

　　⑤手感阻力弱，无法保持压力，刻度盘自行滑过阻力点，这说明柱塞、出油阀偶件磨损程度极为严重，必须进行更换。

　　以上所述手感仅属几种有代表性的情况，事实上在这几种代表性情况之间还可区分出强弱有所不同的层次，这需要在实践中总结经验。还应注意的是：加压用的铁棒长度与柱塞直径有关。柱塞直径小时，采用较短的铁棒，反之则应采用较长的铁棒(当然，也可用试验台上的铁棒，通过改变握力点来调整实际的力臂长度)。

　　(6)柱塞偶件的滑动性能试验。将清洗后的柱塞和柱塞套在洁净的柴油中浸没后取出，将柱塞装入柱塞套并往返在套中抽动数次。然后用手指拿住柱塞套，保持与水平线成600左右角度，将柱塞转动到任何角度并轻轻抽出约1/3后松开手，观察柱塞下滑的情况。如果做若干个同样的实验，柱塞都能够均匀且慢慢而不间断下滑，并落在柱塞套的支承面上，则说明柱塞偶件配合副是良好的。否则，应予更换(因为经这样的实验，不合格的柱塞偶件装入喷油泵后，会影响供油调节齿杆或拉杆移动的灵活性)。

　　(7)柱塞偶件的密封性能试验。

　　①将喷油泵中的出油阀拆去，出油阀座和衬垫仍留在里面，上好出油阀压紧座，将喷油器试验器(其密封性应良好)的高压油管接在出油阀压紧座上，然后向泵腔内泵满油并放尽泵腔内的空气。

　　②操纵供油量调节机构，使柱塞固定在最大供油量位置。转动凸轮轴，使被试验的柱塞上升到供油行程的中间位置。

　　③泵油至20MPa后，停止泵油，测定油压下降至l0MPa时，所需要的时间。其时间值应在下列公式计算的范围内：

　　上限=93 -8×(柱塞直径)(s);下限=48 -4×(柱塞直径)(s)

　　下面以黄河JN-150汽车发动机的6135Q型柴油机喷油泵为例：

　　上限=93 -8 x9 =21(s);下限=48 -4 x9 =12(s)

　　新的和大修后的柱塞和柱塞套，试验时间如小于18s，为不合格。在维护中，此值如不小于2s，还可继续使用，但必须满足起动供油量的要求。

　　如果没有油压实验器，该实验也可采用简易方法。一只手握住柱塞套，并用手指堵住柱塞套的进油口、回油孔及导向孔，另一只手将柱塞放在中等或最大供油位置后往上拉(以柱塞上沿不露出柱塞套油孔为限)，此时若感觉到有明显吸力，并且在放开柱塞时，柱塞能迅速地回到原来的位置，则可认为柱塞与柱塞套密封良好，可以继续使用。

　　(8)柱塞偶件的修理。磨损后的柱塞偶件通常可用选配法或镀覆法加以修复。

　　①选配法是将磨损的零件清洗后把选配的柱塞与柱塞套分别进行研磨除去表面的磨损痕迹，并恢复零件的正确几何形状。然后经过选配，成对地进行研磨，直到恢复足够的配合精度和粗糙度的要求。

　　在横研机上进行研磨。将柱塞同心地固定在研磨机上，在柱塞表面涂一层薄而均匀的研磨膏，用手持导向套和研磨工具往复研磨，这样在零件表面可得到往复交叉的螺旋网纹，达到很高加工精度和较低的粗糙度。

　　磨具材料一般都采用细晶粒的灰铸铁或合金铸铁，并经退火处理制成。研磨材料用氧化铝或氧化铬，分为研磨膏、细研磨膏、精研磨膏和互研磨膏4种。

　　研磨时，要求适当控制零件运动转速，研磨速度一般在30r/min左右。粗研时转速可高些，精研时转速应低些。磨具沿零件做往复移动速度约为30一40次/rriifl o研磨时磨具端部超出零件顶端的长度，应不大于磨具全长的1/4，以免在研磨外圆时零件出现鼓形，或研磨内孔时会出现喇叭口。

　　内孔的研磨可在横研机上进行。其磨削规范要求与柱塞的磨削相同。

　　经过研磨的零件应在柴油中彻底清洗，并按尺寸进行分组，一般可每隔0.00lmm分为一组，以便选配。

　　经过研磨合格的零件即可分组选配，柱塞以能插入柱塞套的1/3长度为宜。将柱塞夹于横研机上，以配对的内孔零件作为磨具，在转速为200~250r/min、往复速度为30~40次/min下进行互研。注意互研时，当柱塞能整个进入柱塞套中时即应停止，以免过分研磨增大了配合间隙。

　　另外，柱塞上端面发现锈痕时，可用在600粒度以上的细研磨剂涂在厚玻璃平板上轻轻研磨。研磨时手宜平正，并应不断变换夹持柱塞套的方向。当粗磨后，可用柱塞套端面附着的已经研磨碎了的研磨剂，在玻璃平板上换个地方，进一步细磨，务必使柱塞套上端面光滑，不可有肉眼可以看出的细划痕。

　　柱塞在柱塞套中有卡滞现象，但仍可使用的柱塞或新柱塞发生卡滞，均可用抛光粉或抛光膏涂在柱塞上，插入柱塞套进行对磨。研磨时应使往复运动和旋转运动同时进行，并应不断变更手持柱塞的方位。如果工作不细致，常会在将柱塞装入柱塞套时或放置时碰毛柱塞顶部的棱角而发生较为严重的卡滞现象，但当柱塞顶部露出柱塞套时，情况就会好一些。这种现象只要工作谨慎细心是完全可以避免的。若已损坏，不应报废了事，而应从经济着眼，设法修理。用800粒度以上的细油石或天然细油石，上面涂以机油，将柱塞倾斜300左右，使柱塞上端棱角处接触油石，在向后拉磨的同时旋转柱塞，用力要轻，移动速度要慢，这样可以磨去棱角上的毛刺。然后清洗干净，涂上抛光膏，使柱塞和柱塞套对磨，就可以恢复柱塞和柱塞套的性能。但应注意配合间隙，不能磨大而影响密封性。

　　经过研磨选配的零件只占很少一部分，大部分零件需要表面镀复以增加尺寸，或更换其中一个零件。

　　②镀覆一般是对柱塞工作表面的镀覆。方法是镀铬和化学镀镍。镀覆层的硬度很高，镀后的研磨费工时，镀覆时应严格控制它的均匀性和厚度。

　　经镀后的零件，重新进行尺寸分组和选配。

　　如果一时无新件时，也可采用一种临时办法，延长使用期限。此时可在柱塞的环槽处，绕上几圈尼龙丝线(或用维尼龙线、锦纶线)，以减少柱塞与柱塞套之间的间隙，使压力有所恢复。这在大供油位置时效果更好。经使用证明，这种临时办法可使柱塞和柱塞套延长100h左右的使用时间。