柴油机泵调速器调整：

　　(1)怠速调整。

　　1.装上油泵以后，先运转发动机以排出燃油系统中的空气，并升至工作温度。

　　2.从弹簧组盖中拆下螺塞。

　　3.在有功率输出的汽车上(如水泥搅拌车)，怠速时会出现发动机振动过大的问题。调整发动机怠速使运转平稳。

　　4.过高的飞锤辅助调整是J系列和C系列发动机怠速喘振的原因。这些发动机装有168630号调速器柱塞(或加大尺寸)。

　　如果确定调速器柱塞是正确的，则不是怠速游车的原因。应对照规范检查飞锤辅助伸出量。

　　5.怠速调整螺钉由弹簧夹子固定在一定位置上。拧进螺钉增加转速，拧出螺钉则降低转速。在发动机运转时用3375981号专用工具调整怠速。此工具调整怠速时不会使燃油从弹簧组盖漏出来。

　　6.当怠速正确后重新装上螺塞。

　　7.在VS、SVS、MVS以及Pr(H型)油泵上，高速和怠速调整螺钉都在调速器盖子上。

　　松开怠速调整螺钉的后锁紧螺母，拧进或拧出调整螺钉，以达到所要求的速度。在有功率输出的装置上，不要将SVS调速器的怠速调到低于1 100r/mino调整好后，立即拧紧调整螺钉的锁紧螺母，以免空气进入。

　　8.有短操纵轴的MVS调速器油泵的调整方法如下。

　　在车用调速器上调整怠速，将MVS调速器的怠速调整螺钉调到高出规范(69~83kPa)。如果怠速出现喘振，按规范调节VS或MVS调速器怠速螺钉，允许将车用调速器怠速螺钉拧进到底。

　　如果MVS调速器继续喘振，用201 1 16号弹簧代替153240号怠速弹簧。并用154461号系列柱塞。

　　如果在VS不锈钢离心泵上出现喘振，更换VS柱塞。上调速器柱塞着为213610号，换上柱塞212350号，它有10°倒角。

　　9.NH/NT大凸轮发动机怠速喘振的控制。

　　a.拆下144195号怠速弹簧，换上3018767号。

　　b.把飞锤辅助弹簧换成弹力高一级的弹簧。增加飞锤辅助柱塞伸出量大约1. 02mm。

　　c.调整回油到正确的规范数值。

　　d.提高怠速50r/minoe.在1 000r/min检查点检查油泵的校准。

　　(2)高速调整。

　　1.转速表和燃油压力表必须高度精确，发动机燃油系统必须排尽空气，发动机必须达到工作温度。

　　2.检查调速器调整的正确方法是在发动机测功机上或底盘测功机上对发动机加载。

　　3.在调速器高速弹簧下加、减垫片来调整发动机的最高转速。通常在油泵试验台上校正油泵时进行此调整，在发动机上一般不需要改变。

　　(3)停油转速调整。

　　1.在电动隔膜泵全供油开度下，增加负荷使转速下降到至少比额定转速低100 r/mino逐渐减少负荷同时观察燃油压力表。燃油歧管压力将随负荷减少而增加，直至调速器开始对燃油节流为止。随后，随着负荷下降，燃油压力开始下降。

　　2.继续减少负荷直至燃油歧管压力达到最大值并降低6. 875~13. 75kPa为止。这就是所谓“调速器进入死点”，“调速器断开点”或“调速器停油点”。此转速高于发动机额定转速20~50r/min。以保证在最高转速之前调速器不起限流作用。

　　3.调速器停油点会高于或低于规定值。相应的在调速器高速弹簧后取去或加进垫片。

　　4.再检查一次调速器停油点的调整。