VE分配泵高压系统是一个较为复杂的系统，复杂的结构以及复杂的原理。VE分配泵高压系统的结构主要由凸轮、滚轮、柱塞、分配套、分配转子弹簧、出油阀、出油阀弹簧等零部件组成，那么通过这样的结构产生的原理又是如何的呢?

　　VE分配泵高压系统工作原理：

　　1.进油过程。当柱塞随凸轮旋转到下止点位置时，进油槽与分配套上的进油孔相通，泵室内的低压油开始流人高，压腔，并充满柱塞各通路、空间。这时柱塞上的分配槽与分配套上的通油孔关闭。柱塞随凸轮继续旋转，到进油孔与进油槽完全关闭，柱塞，如头部不带环槽，进油行程就算结束;如果柱塞上带有环槽则需等到柱塞继续旋转到一定位置后，在凸轮的作用下，柱塞升至环槽完全关闭时，进油过程才算结束。

　　通常柱塞进油槽在刚关闭时，柱塞处于下止点位置，继续旋转，对无环槽的柱塞来说，开始升起就压油;如果是有环槽柱塞，必须上升到环槽完全关闭，柱塞继续上升才能使高压腔内油产生高压，这和直列泵相似。柱塞从下止点到环槽关闭这一段行程称为预行程。一般进油.环槽关闭时，柱塞已上升一定行程，已具备了一定的上升速度。预行程的大小可影响进油环槽的关闭时刻，会改变开始供油时的柱塞上升速度。柱塞底部调整垫片的厚度尺寸，可以对预行程进行调节。

　　2.供油过程。柱塞进油槽被关闭后继续旋转，在端面凸轮的作用下，柱塞右向升起，使高压腔内的燃油产生高压;同时，柱塞上的分配槽与分配套上的通油孔相通，高压油经通油孔被压入泵头上的油孔，克服出油阀弹簧的预紧力并顶开出油阀，流向高压油管至喷油器。

　　3.供油结束。柱塞在继续旋转的同时，沿凸轮型线不断向右升起，当升起到回油孔被油量调节套打开时，高压油将从泄油孔流向低压室，整个高压系统迅速降压。在出油阀弹簧的作用下，出油阀关闭，供油结束。

　　通过以上进油、供油、供油结束等过程，完成了一个供油循环，柱塞继续旋转将按喷油次摩，X下缸进行同样的供油循环。

　　4.压力平衡过程。柱塞旋转完成了一个缸的供油循环后，一方面对下一缸进行同样循环，同时在该缸供油结束后，继续转过1800时，柱塞上的压力平衡槽又与分配套上对应该缸的通油孔相通，使出油阀下面的整个高压油路直通低压室，并保持与低压室相等的压力。这样，就使各缸在下一次供油前，油路里剩余压力都能保持一致，这有利于改善各缸供油均匀性。

　　5.防止反转

　　喷油泵在旋转方向正确时，柱塞在弹簧的作用下从上止点下行时，处于吸油过程;柱塞转过一定角度后，在凸轮的作用下，开始由下止点向上移动，进入供油过程。这样，喷油泵能正常工作。

　　如果柴油机出现反向旋转，柱塞随油泵旋转到凸轮开始升起的工作段，这时柱塞进油槽理应关闭，才能在凸轮的作用下使燃油产生高压。但是，由于是反向旋转，进油槽却处于开启状态，因此，高压腔与低压腔相通，压力油会反向流入低压腔，燃油因此无法建立高压。这时分配槽虽与通油孔相通，也无法使油泵泵油，柴油机会自动熄火。