PT燃油泵已由胛(G)型代替了原先的胛(R)型。明(R)型中有一个单独的燃油压力调节器，而阴(G)型则不采用单独的压力调节器，其压力调节作用已经并入到调速器中。在阴(G)型泵组合体中，除装有齿轮输油泵、细滤器、稳定器、节流阀、停车阀和冒烟限制器外，还装有明(G)型两速离心式调速器。为适应其他方面的需要，还可在泵上加MVS全速式调速器，构成明(G) VS型泵。MVS调速器可在胛(G)型不进行调速的转速范围内起调速作用。叫(G)VS型燃油泵其构造与工作原理如下。

　　齿轮输油泵和膜片式稳压器：

　　发动机运转后，齿轮泵由油泵主轴驱动，它有一对齿轮，将经过滤清的燃油从入口吸入，并以一定压力输出，经过细滤器至两速式调速器中。与此同时，有一油道使齿轮泵压油腔与膜片稳压器相通，借以消除输出燃油压力的波动。

　　燃油从齿轮泵出来，流过滤网，然后流到调速器总成。

　　燃油滤清器：

　　齿轮泵输出的燃油，首先经过滤清器滤除油中杂质。来自齿轮泵的燃油，由进油口进入滤清器，经下滤网后流往Pr(G)型调速器，经上滤网的燃油流往MVS调速器。滤清器中的磁芯可滤除燃油中的铁粉。

　　每使用500h后，应将滤清器进行拆洗。清洗时取下盖子和滤网等件，用清洁的柴油进行清洗，并用压缩空气吹净。装配时应注意网眼较细的一个装在上面，其上有孔的端板必须朝下，否则燃油无法通过。盖子的紧固转矩为34~41N.mo注意：切勿用力过度，否则，会将滤网压坏。

　　现在，PT(G)型齿轮泵上装有一根冷油放油管，接到喷油器回油管。其作用是防止燃油泵内油温过高，这对于载重汽车和大功率发电机组柴油发动机十分必要。齿轮泵上有一个专门的止回阀或接头来阻止燃油反流和防止起动困难。