水泵的车削定律
       在一定车削量范围内，叶轮车削前后，Q、H,N与叶轮直径之间的关系
　　Q\H\N'--相应于叶轮车削后，叶轮外径为时的流量、扬程、轴功率。式（4-31)、式（4-32)及式（4-33)称为深井潜水泵的车削定律。车削定律是在认为车削前后叶轮出口过水断面面积不变、速度三角形相似等假定下，经推导得出的。在一定限度的车削量范围内，车削前后水泵的效率可视为不变。
　　车削定律在应用时，一般可能遇到三类问题
　　1.根据用户需求确定车削量
　　根据用户需求，流量、扬程不在外径为d2wq-h曲线上，若采用车削叶轮外径的方法进行调节，求车削后的叶轮直径。
　　对于这个问题，已知条件是：叶轮直径为以时的水泵的Q-H曲线和需求的流量和扬程。按车削定律可得
　　凡是满足车削定律的任何工况点，都分布在这条抛物线上，该线称为车削抛物线。实践证明，在一定的车削量范围内，叶轮车削前后水泵的效
　　率变化不大。因此，该车削抛物线又称为等效率曲线。,Q-坤将B点坐标Qb、Hb。
　　求出V值，按式（4-35)绘制车削抛物线，与D2时的Q-H曲线交于A点，A点即为满足车削定律要求的B点的对应点。将A点的QA和B点的Qb代入车削定律，就可求出车削后的叶轮直径D〗。求车削后的叶轮直径D〗，也可用和变速调节相类似的数解法。
　　2.根据水泵最髙效率点确I定车肖U量，水泵工作时的静扬程为Hst，水泵运行时的工况点A:不在最高效率点，可用改变叶轮外径的方法，满足水泵在最高效率点运行。通过水泵最高效率点A(Qa,Ha)的车削抛物线方程为H^=$Q'2。该式所表示的曲线与管道系统特性曲线Q-H需的交点为B(Qb,Hb),A、B两点的工作状况相似。则车削后水泵叶轮的直径求车削后的叶轮直径，也可用和变速调节相类似的数解法。
　　3.如何翻画水泵的特性曲线
　　已知叶轮的车削量，求水泵特性曲线的变化。即已知叶轮直径02时的特性曲线，要求画出车削后的叶轮直径为D丨时的水泵的特性曲线Q'-H'、Q'-N'、Q'-rj\
　　解决这一问题的方法是：在已知叶轮外径C>2时的水泵Q-H曲线上选3个点，这三个点分别是水泵高效段的左端点、设计点和右端点；流量分别为Qi、Q2、Q3;扬程分别为H〗、H2,H3。然后，将其绘在坐标系中，用光滑的曲线连接起来，如泵4-15中的Q'-H'曲线。同样，也可用类似方法画出车削后的Q'-JV'曲线，按车削前后效率不变绘出Q'-t/曲线。
　　(1)叶轮的车削量是有一定限度的，否则叶轮的构造被破坏，使叶片出水端变厚，叶轮与泵壳间的间隙增大，水泵的效率下降过多。叶轮的最大车削量与比转数有关，见表4-2。从该表中可以看出，比转数大于350的泵不允许车削叶轮。故变径运行只适用于离心泵和部分混流泵。
　　(2)叶轮车削时，对不同的叶轮采用不同的车削方式。低比转数离心泵叶轮的车削量在前后盖板和叶片上都是相等的；高比转数离心泵叶轮后盖板的车削量大于前盖板，并使前后盖板车削量的平均值为D丨；混流泵叶轮只车削前盖板的外缘直径，在轮毂处的叶片不车削；低比转数离心泵叶轮车削后应将叶轮背面出口部分锉尖，可使泵的性能得到改善，叶轮车削后应作平衡试验。
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