PT柴油机泵在使用之前我们往往会对它进行一系列的检查，PT柴油机泵在试验检查是需要检查的装置其实有很多，下面我们列出一些进行解析。

　　一、冒烟限制器的试验。将冒烟限制器与气路系统和PT泵连接好后按下列顺序进行试验和调整。

　　1.调节气路中的气压至102kPa，按所试PT泵的调试规范进行试验和调整。

　　2.使试验台在规定转速下运转，将气压调至0后，再调整冒烟限制器下部的油量调整螺钉，直至Pr高温磁力泵的出口油压达到规定值，然后将螺钉锁紧。

　　3.将气压重新调至102kPa，逐渐降低气压，并观察燃油压力表。当油压刚开始降低时，其气压值应符合规范要求，如油压开始下降时的气压过高或过低，则需调整组合轴或增减垫片数，同时还要检查膜片弹簧是否有问题。

　　二、压力阀的试验检查。 P(G)型VS和AFC燃油泵体内均设有压力阀，以使泵体内的循环燃油具有一定压力，防止泵体内出现负压状态。因此，试验时需要检查PT泵壳体内燃油压力值。压力阀的检查有如下几种方法：

　　1.使蒸汽往复泵在600r/min转速下运转，拧下PrG两速调速器弹簧罩上的螺塞堵头，如有燃油从该堵头孔流出，说明压力阀良好。注意在泵的转速高于怠速时，不要拆下堵头。在泵体和调速器弹簧罩内的燃油压力是变化的，从600 r/min至标定转速，油压的变化范围为3.4~34kPao

　　2.在泵体油腔的螺塞堵头孔上安装压力表。使PT泵在标定转速下运转，关闭节流阀，检查泵腔内的油压，其压力表的读数应大于103kPao如压力阀卡死在关闭位置，则泵体内将出现高压，此高压会损坏主轴油封或使其他密封件产生漏油，同时也会影响PI'泵的工作性能。

　　3.使试验台以最大转速运转，松开VS调速器上部最大供油螺钉的锁紧螺母，如压力阀良好，则燃油将从螺钉周围溢出。

　　三、空气燃油控制(AFC)装置柱塞行程位置的检查与调整。

　　1.将Pr化工离心泵固定在试验台上，关闭怠速调整阀和泄漏量阀，全开主流量阀。

　　2.调整试验台主流量阀使PT泵的流量达到规范中的规定值。

　　3.用专用工具调整AFC柱塞位置，使油压达到规定值±13. 7kPa。调整柱塞位置后应重新调整试验台流量，二者交替调整直到流量和压力均符合规定为止。

　　4.松开锁紧螺母，将“无气压’’针阀拧到底(全关位置)。

　　四、冒烟限制止回阀作用的检查。

　　1.停转试验台，将气压调节至零，脱开冒烟限制器的回油管。

　　2.起动试验台，并使其转速尽可能降低，此时Pr泵的出口压力应小于6.9kPao

　　3.检查从冒烟限制器软管中流出燃油的情况，此时只允许有少量的燃油渗出。如止回阀密封不严或卡死，则会有较多的燃油从软管流出。

　　4.逐渐关闭主流量调整阀，使PT泵出口压力上升，当回油管出现明显油流时，即止回阀开启时刻，此时PT泵的油压即止回阀开启压力一般应为82~137kPa。

　　5.将泵端冒烟限制器的进油管移至Pr泵断油阀外侧面的接头上。全开试验台的主流量调整阀，将Pr泵操纵杆置于最大开度位置。

　　五、空气信号衰减器(ASA)的试验。

　　1.ASA阀的检查。ASA阀在试验台上主要是检查通过该阀的空气流量。检查时需将ASA阀从PT泵上拆下来，安装在试验台的专门气路上，将试验台上的气路换向阀转至ASA阀试验位置，调节气路中的气压为54. 9kPa，ASA阀中的空气流量值必须在8.0~10.4单位之间(有些试验台上流量计的刻度为0-150，此时可按O-15单位读数)。如果流量值超出这个范围，则应更换ASA阀。该阀的流量过小会导致发动机加速缓慢。

　　2.液压式ASA阀的检查。试验液压ASA阀是检查它的流量值，试验台上设有量程为500mL/min的流量计。试验时将ASA阀用管接头和连接管串接在PT泵出口和流量计之间。

　　开动试验台调整其转速，使PT泵出口的油压达到274. SkPa，如果通过ASA阀的流量小于400mL/min，则说明ASA阀不清洁，应拆开进行清洗。如流量计读数大于500mL/min，则ASA阀中的喷嘴孔塞必须更换。