调速器作为柴油机泵喷油器中的重要环节有着不可缺少的作用，它对泵的流量进行着控制。

　　(1) PTG调速器高速起作用转速(高速作用点)的检查和调整：将MVS调速器的高速调整螺钉退出足够量，使之在操纵杆处于最大位置时其不起限位作用。再把操纵杆固定在最大开度位置。

　　逐渐提高试验台转速，同时注意观察压力表的读数，当超过标定转速后，压力从最高值刚刚开始下降时，试验台的转速应符合规范(1 860一1 880r/min)的要求，该点即为PTG调速器的高速作用点。如果作用点转速与规范不符，可用增加或减小高速弹簧下的垫片厚度来进行调整。增加垫片厚度，作用点转速升高;减少垫片厚度，作用点转速下降。垫片的厚度共有4种规格( mm)：0. 13、0.18、0.25和0.510垫片厚度每变化0.025 mm则作用点转速相应变化2r/min。

　　应该注意在更换调速弹簧垫片后，在PT不锈钢多级泵内会留存大量的空气，因此在进行新的试验前必须排除空气。排除空气后还应按前面介绍的方法重新调定流量计中的流量，使之达到规定值。

　　(2)调整MVS调速器高速调整螺钉使试验台在标定转速下运转，逐渐拧入MVS调速器高速调整螺钉，并注意观察燃油压力表的读数，当油压刚刚开始下降时(即调速器开始起作用)，立即停止拧人螺钉，然后再从此位置将该螺钉退回一圈，使其高速作用点高于PTG调速器的作用点。此时，发动机最高转速的限制仍由PTG调速器来完成。再在此位置将高速调整螺钉锁紧。

　　(3)怠速调整。打开试验台怠速调整阀，关闭流量调整阀。使试验台在500 r/min转速下运转，将操纵杆置于怠速位置，用专用工具退出PTG调速器的怠速调整螺钉，直到其脱离止动弹簧夹为止(此时可觉察到螺钉不再受弹簧夹的夹紧阻力)。

　　调整MVS调速器上的怠速调整螺钉，使此时的燃油压力较规定的怠速压力(103kPa)高出69~82kPao然后立即锁紧螺钉。

　　再将PTG调速器的怠速调整螺钉向里拧，直到燃油压力下降至规定值(103kPa)为止。

　　对于不带MVS调速器的PT不锈钢离心泵，调整怠速只需调整PTG调速器的怠速调整螺钉即可保证在