柴油机泵喷油器作为柴油机泵中最为重要的一环，难免会出现一系列的故障，这将会大大降低我们等工作效率，同时也会减少其使用寿命。因此柴油机泵喷油器零件的检验、修理和换件是必不可少的。

　　1)检查喷油器工作情况

　　柴油机泵喷油器从汽缸盖取下后，在整体未分解前，可将喷油器放在喷油器试验器上进行试验。将油压增至24. 5MPa后，每分钟油压下降速度不大于1.96 MPa，则密封性好。再将喷油压力调整到(12.25±0.5)MPa，然后以80次/min左右的速度进行雾化试验。如发现以下现象时，说明喷油器工作情况不良：

　　(1)多孔针阀偶件头的喷孔喷出的油束不均匀，长短不一。

　　(2)喷孔堵塞，喷不出油。

　　(3)针阀的压力不到11.8 MPa以上时已开启。

　　(4)柴油喷射不能立即切断，出现多次喷射现象。

　　(5)针阀偶件头滴油及雾化不良，甚至形成明显的连续油滴流出。

　　如果没有专门的喷油器试验仪，可在车上进行检查调整。将事先调好的标准污泥螺杆泵喷油器与待检修的喷油器，用三通管把它们安装在一个“T”形高压油管上，并与喷油泵相连。排除油路中的空气，然后驱动喷油泵使两个喷油器喷油，观察比较其雾化程度。如果待检修的喷油器喷油时发出一种清脆的响声，并且喷射角度的偏差不大于3℃，雾化良好而不滴油，则认为该喷油器工作情况较好，否则就要进行检修。

　　2)喷油器零部件的检修

　　经过清洗的零部件，应进行仔细的检查，对于精密加工的表面，可利用放大镜加以检查，针对具体情况，进行修理。

　　经过清洗后的针阀偶件可以进行简单的滑动性试验，以检查偶件是否能应用。检查的方法是将沾有清洁柴油的针阀放人针阀体内，然后将针阀偶件倾斜45°，将针阀拉出全长的1/3，放手后针阀应靠其自身的质量，缓慢而又顺利的全部滑下，不能有任何阻碍、卡住等现象。

　　对于喷油嘴偶件如发现有严重缺陷时应调换新的，因为一般情况下修复比较困难，对于缺陷不严重的可用研磨方法进行修复。一般针阀、针阀体和喷油器体之间遇有下列情况，则可以进行研磨修正：

　　(1)针阀与针阀体配合不够光滑，滑动试验时不符合要求。这时，可将针阀抹上清洁的凡士林或柴油，将针阀柄部夹在有紫铜钳口的台钳上，套上针阀体，用手进行左右转动研磨。研磨时不要拍击，研磨时间不要太长，以免过度磨损。研磨几分钟后应将偶件清洗，并作滑动性试验，直至符合要求。

　　(2)针阀与针阀体锥形密封面有轻微损伤(用放大镜观察针阀的锥形密封面可发现)，可用手工研磨密封锥面。研磨时，在密封锥面上涂些氧化铬青，注意不要涂到喷针和导向部分，否则会造成部分磨损过大，甚至报废。

　　(3)调试喷油嘴时，如果雾化尚好，断油也干脆，但慢压油时有漏油现象，表明喷孔部分有磨损，需要进行缩孔。缩孔的目的是缩小因磨损而扩大了的喷孔，提高不锈钢卫生泵喷油质量及射程，减少废气侵入。缩孔后还要进行研磨，恢复缩孔后被损坏了的喷油部分的配合间隙，加强封闭严密性。在针阀体中央放一个滚珠(喷孔为咖1mm，放~3mm的滚珠;喷孔为咖1. 50mm，用44mm的滚珠;喷孔为~2mm，用咖6mm的滚珠)，用小锤轻轻地将滚珠敲击一下，进行缩孔。要特别注意，因为喷孔是可以多次缩孔修复的，所以第一、第二次敲击时，用力宁轻勿重。如缩孔后不能恢复指标，或用力较大损坏了喷孔部分的配合间隙和封闭部分的严密性，就必须再进行研磨。

　　3)所有经检验不合格或不可修复的零件应更换。