气动油桶泵喷油器针阀偶件，包括针阀和针阀体，它保证着喷油器的密封性无泄漏。可我们在使用泵时往往会出现少量的泄漏，这是什么原因呢?

　　1.轴针与喷孔配合被破坏。轴针与喷孔最初的配合间隙只有0.005~0.020mm。由于长期使用，轴针磨损，喷孔孔径扩大，配合间隙被破坏，表面出现纵向沟痕。磨损后节流断面加大;表面粗糙度升高，引起柴油流速下降，雾化质量变坏，出现油滴或油束，使柴油燃烧不完全，发动机冒烟并形成积炭。

　　2.针阀偶件卡住。由于喷油器雾化质量变坏、产生滴油、弹簧压力过低或折断、磨粒卡入导向面等原因，使针阀因高温积炭而卡死。当针阀卡死在开启位置时，工作中发动机有强烈的敲击声，冒黑烟;拧松高压油管接头，有气体从油管中冒出。若针阀卡死在关闭位置，则该缸不工作。

　　3.长型孔式针阀偶件的磨损特征及其影响。长型孔式针阀偶件经长期使用，在导向部分、密封环带以及喷孔处产生磨损。磨损后造成密封不严，雾化不良，回油过多。

　　4.导向面磨损。针阀导向圆柱面与针阀体孔配合间隙因磨损加大，使回油增加，供油量减少，雾化质量变坏，喷油开始时间落后，造成发动机起动困难，功率下降。

　　5.密封锥面磨损。由于高压柴油与调压弹簧的作用，工作中轴针频繁振动，使锥面产生挤压塑性变形，并磨成沟槽，密封环带由0. 20—0.25mm加宽到0.50一1.00mm，使封闭不严，造成针阀体上产生积炭，滴油严重，使发动机工作不均匀，排气夹有黑烟。

　　6.反锥体磨损。主要由于受柴油及磨料的冲刷，使反锥体磨损后产生环状凹陷，柴油喷射角增大。严重时，使部分柴油机泵喷射至燃烧室壁，形成油膜，不能完全燃烧，造成发动机燃烧不良，冒烟并形成积炭。