柴油机泵调速器是一种自动调节喷油泵供油量大小的装置，它可以根据柴油机泵负荷的变化而自动进行调节，可使柴油机泵以较稳定的转速进行运转，从而保证柴油泵机既不会产生超速也不会在怠速时停止运转。柴油机泵调速器的种类和形式很多，通常可按以下两方面进行分类。

　　一、按功能分类

　　(1)单速调速器。单速调速器只控制高速，主要用于恒定转速的柴油机，如发电机组。

　　(2)两速调速器。两速调速器只能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员直接操纵供油齿杆和拉杆来控制。它适用于一般条件下使用的车用柴油机。

　　(3)全速调速器。全速调速器可使柴油机由怠速到最高转速的任何转速下都能自动调节供油量的大小，在各种负荷下都能进行自动控制，这种调速器用途很广，如用于拖拉机、工程机械、汽车、船舶和机车等。

　　(4)全速两速调速器。这种调速器既具有全速的功能，又具有两速的作用。，适用于工程汽车，如起重机汽车、搅拌器汽车等。这些车辆都有行驶和作业双重任务，行驶时用两速可省力，作业时用全速更可靠。

　　二、按工作原理分类

　　1.电子调速器。它具有很高的响应速度和静态、动态调节精度，能够实现无差并联运行。

　　2.机械式调速器。它主要是利用飞锤随凸轮轴旋转时所产生的离心力与调速弹簧的预紧力相平衡的原理进行工作。飞锤装在凸轮轴上，随着转速的改变，产生大小不同的离心力，并与调速弹簧平衡在不同位置，通过调速套筒及杠杆机构改变齿杆的行程，从而实现自动调节。

　　3.复合式调速器。它是将机械和气动调速器组合在一起的调速器，利用两种调速器各自的长处，使柴油机在低速和高速工作时都更加稳定，从而改变调速器的调速性能。其中，气动部分起全速调速器的作用，即在由低速到高速的全范围内都起作用;而机械部分则只在高速时和气动部分共同调节。

　　4.液压调速器。它是利用流体压力随柴油机转速变化而变化的原理来调节喷油泵的供油量的。它的特点是感应元件小，通用性强，且具有良好的稳定性和很高的调节精度，但其结构复杂，制造工艺要求高，在中小功率柴油机中的应用不如机械调速器广泛。

　　5.气动调速器。它是应用真空吸力与调速弹簧的预紧力的平衡原理进行工作的。气动调速器通过柴油机转速的变化和节流阀开度大小的变化，使与进气喉管相通的真空室内产生不同的吸力，膜片平衡在不同的位置，并通过膜片直接调节齿杆的行程。节流阀开度一定时，柴油机转速愈高，真空室内真空度愈大，愈容易把齿杆吸向较小供油位置。