汽车水ZCQ型自吸式磁力泵目前国内已经开始研究，汽车水ZCQ型自吸式磁力泵的可靠性和寿命是第一位的。

　　1、由于汽车发动机转速高，且运行工况变化大，冷却液的温度高(90度左右，极限110度)，加大了汽车冷却ZCQ型自吸式磁力泵的设计难度。

　　2、汽车冷却ZCQ型自吸式磁力泵，目前国内厂家不太重视ZCQ型自吸式磁力泵的效率，为了降低成本，一般ZCQ型自吸式磁力泵的效率都在30%左右。我所了解的日本本田、马自达的汽车冷却ZCQ型自吸式磁力泵的效率都在42-46%.对于开式叶轮的效率已经非常高，制造工艺也非常好。

　　3、汽车冷却水ZCQ型自吸式磁力泵应该说是离心ZCQ型自吸式磁力泵的特殊应用之一。

　　它的设计理念和原理与离心ZCQ型自吸式磁力泵一样，但是考虑到缸体结构、工艺、和汽车发动机的特殊要求，我们可以发现，汽车水ZCQ型自吸式磁力泵的设计方法与普通的离心ZCQ型自吸式磁力泵设计方法不一样，叶轮宽度较宽，涡壳的设计不完全按照普通离心ZCQ型自吸式磁力泵的涡壳设计。

　　目前的叶轮结构国外企业用得比较多都是冲压叶轮，成本低，效率高;叶片结构多种多样，有圆弧叶片，有直叶片， ZCQ型自吸式磁力泵也有后弯叶片等等。
        自吸式磁力泵操作与用途