校油泵与柴油机喷油泵修复方法　　
         其优点是可以提高喷油泵强度，保证柱塞偶件和出油阀偶件工作可靠;缺点是安装调试较为复杂。在安装柱塞偶件时，应确认油门控制拉杆在怠速位置，并保证4组柱塞和套筒在供油量最小位置，这样做是为以后上试验台调校确定好基准，不致使各缸供油量误差太大。

　　校油泵结构紧凑，偶件精度高，密封性能好，控制灵敏，工作可靠。但经过近10年的使用，该泵两大精密偶件自然磨损，油泵密封性能下降，供油量降低且不均匀，造成柴油机功率下降，尾气排放严重超标。

　　如更换喷油泵总成，价格十分昂贵，供货周期很长。因此决定采购零件自行修复。

　　1.修复校油泵要点

　　修复DENSO喷油泵的主要工作是更换合适的柱塞偶件和出油阀偶件，并保证安装精度。装配完毕后还须进行调试，修复调校后该泵应达到原机的功率、油耗、排放等运行指标，且喷油泵各种参数、偏差应控制在最小范围内。

　　该泵的柱塞偶件和出油阀偶件安装在同一壳体中。其优点是可以提高喷油泵强度，保证柱塞偶件和出油阀偶件工作可靠;缺点是安装调试较为复杂。在安装柱塞偶件时，应确认油门控制拉杆在怠速位置，并保证4组柱塞和套筒在供油量最小位置，这样做是为以后上试验台调校确定好基准，不致使各缸供油量误差太大。在安装出油阀座时，阀座的拧紧力矩应为80～90N·m。若拧紧力矩过大会影响油门控制机构的灵敏度，过小则可能造成阀座漏油。

　　2.校油泵方法

　　在试验台调校供油量时，必须拆下出油阀座，通过拨动套筒与柱塞的相对位置进行调整，调校中往往频繁地拆卸出油阀座，这样很容易造成出油阀O形圈的损伤。为防止此现象发生，在调校中，可以不装O形圈，当各缸供油量调校一致后，最后再装上O形圈，以保证其良好的密封性能。

　　校油泵总成供油量和均匀度的校正，就是在各工况调速拉杆处在不同位置时，对各缸供油量和均匀度进行调整，其中包括标定转速、怠速、启动等工况的供油量及均匀度。