依靠密封在一个壳体中的两个或两个以上螺杆，在相互啮合过程中所产生的工作空间容积变化来输送液体的泵。三螺杆泵是依靠泵缸与啮合螺杆间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由三个螺杆、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当螺杆转动时，螺杆脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，螺杆啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个螺杆的啮合线来隔开的。三螺杆泵的排出口的压力完全取决于泵出处阻力的大小。

　　三螺杆泵油封窜油现象及其控制方法：

　　1.零部件制造质量的影响

　　(1)油封质量。

　　如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，三螺杆泵装入主机后窜油。此时应更换油封并检验材质及几何形状(国产油封与国外先进油封相比质量差距较大)。

　　(2)三螺杆泵的加工、装配。

　　如若三螺杆泵加工、装配有问题，致使螺杆轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。

　　(3)密封环材质及加工质量。

　　若存在此问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处(低压通道)，因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。

　　(4)变速泵的加工质量。

　　从主机厂得到的反馈信息，与变速泵组装在一起的三螺杆泵油封窜油问题较严重，因此变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，三螺杆泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对螺杆回转中心的跳动超差(垂直度)，也会使螺杆轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中，应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。

　　(5)三螺杆泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不畅通，造成此处压力升高，从而击穿骨架油封。通过对此处改进后，泵的窜油现象有了明显的改善。