喷油压力是喷油嘴最重要的一项技术指标。维修中必须按照柴油机使用说明书规定的参数或修理技术标准调试。喷油压力过低或过高都是有害的。

　　喷油压力过高的危害：

　　1.喷油嘴喷孔处浸润、滴漏严重，喷油嘴针阀与针阀体导向面之间内漏损失增加，回油严重;喷油量减少，喷油提前角过晚。

　　2.射程贯穿距离太大，易使柴油喷射在燃烧室壁上，对不是油膜燃烧系统的燃烧室来说，将导致燃烧不完全。并且，柴油机容易产生敲击。

　　3.滚轮体调整垫块(或调整螺钉)支承面、凸轮轴凸轮等负荷增大;柱塞与柱塞套之间内漏损失(即泄油)增加，液体冲刷加剧，这些都会加速磨损;高压油管接头处易断裂;另外，倘若各缸喷油压力高、低不等，还将使各缸喷油量不均匀度和喷油相位角允差增大，也会使柴油机工作不稳，功率下降，油耗上升。

　　4.喷油压力弹簧负荷增加，容易引起弹簧弹性减弱、甚至折断;喷油嘴针阀与针阀体密封锥面之间机械冲击和液体冲刷负荷增大，加速磨损。

　　5.喷油嘴针阀与针阀体易卡死在关闭位置，将导致柴油机“掉缸”，工作不稳，功率下降。对于单缸机，将导致柴油机自动熄火。

　　喷油压力过低的危害：

　　1.喷油量增多，喷油提前角变旱。

　　2.柴油雾化不良，其射程减小，不能贯穿整个燃烧室，从而影响柴油颗粒与压缩空气的充分混合，导致燃烧不完全。

　　3.喷油压力弹簧预压力减小，喷油嘴针阀体桃形腔内压力低，喷油嘴针阀与针阀体间自润滑作用较差，针阀与针阀体易卡死在开启位置。一经卡死在开启位置，在爆发行程时，高压燃气容易进入针阀体桃形腔内，针阀与针阀体易烧损、甚至退火。对于单缸机，喷油压力过低，尤其是针阀与针阀体卡死在开启位置，且出油阀弹簧开启压力较低、柱塞偶件回油孔节流作用。