VE分配泵供油提前角自动调节装置通常分为转速提前和负荷提前两种。这两种装置，都是应用液压原理来实现自动提前的。由于结构上还有一定差别，因此，造成燃油压力变化的原理也有所不同，且达到的目的也不同。

　　一、负荷提前装置

　　1.作用。柴油机转速不变、负荷加大时，供油提前角应适当提前才能保证较好的工作性能。因此，负荷提前装置的作用就是在油泵转速不变时，喷油泵能随负荷的大小自动改变供油定时，以保证柴油机能在不同负荷下都能获得较为理想的喷油提前角。

　　2.结构。VE分配泵带有负荷提前装置的主要结构特点是：在调速器轴上加工有中心孔、径向孔及控制槽，调速滑套上钻有控制孔。

　　二、转速提前装置

　　1.作用。VE分配泵转速提前装置的主要功能与直列泵一样，使喷油泵的动态供油提前角随转速升高而自动加大，柴油机在不同的转速下工作都能获得较好的性能。

　　2.结构原理。VE分配泵的转速提前装置，主要由定时活塞、定时弹簧和定时销等零部件组成，整个提前装置与油泵传动轴垂直安装在泵室下部的定时孔内。定时销一端插入定时活塞的缺口内，另一端插入滚轮座内。定时销可以把定时活塞的往复运动，转化成滚轮座的旋转运动，使滚轮座与端面凸轮间产生相对运动，以改变供油提前角。

　　定时活塞一端与泵室内燃油相通，承受燃油压力的作用，另一端受定时弹簧力的作用。当两端作用力相等时，定时活塞处于平衡状态，喷油泵供油始点稳定不变。当柴油机转速升高，由于滑片输油泵输入泵室的出口油压力随其转速成正比上升的特性，定时活塞承受油压一端的压力升高并大于弹簧力，这时定时活塞将压缩定时弹簧向左方移动。移动过程中弹簧压缩量增加，预紧力加大，一直到新的位置两力平衡为止。这时通过定时销使滚轮座和滚轮相对于端面凸轮向供油提前方向转过一个角度。当柴油机转速下降时，作用在定时活塞上的燃油压力将开始小于弹簧力，定时活塞又会在弹簧力的作用下，克服燃油压力，使供油始点向右移动。这样，供油提前角就随转速变化而得到了自动调节。

　　提前器定时活塞移动时的稳定性，直接影响提前角的波动，从而影响柴油机性能。定时活塞内有一小孔，在油压变化过程中，由于小孔的节流作用，可以减小活塞抖动，提高活塞工作中的稳定性。

　　定时弹簧两端装有调整垫片，改变垫片厚度，可调节定时弹簧预紧力并改变提前器起作用转速(通常改变垫片)。与直列泵提前器一样，改变定时弹簧刚度可以改变提前角随转速变化的速度。