【答】玻璃钢液下泵汽蚀有翼型汽蚀和间隙汽蚀两类。汽蚀破坏过程分四个阶段：表面发毛、出现针状小孔、小孔发展成蜂窝状凹坑、穿孔或掉边。汽蚀会增大叶片间隙，严重影响叶片的机械性能和水力性能，当发展到第三阶段破坏深度超过3—4mm时，必须进行大修处理。通常处理方法是先清理汽蚀表面，叶片用不锈钢堆焊，手提砂轮机打磨，叶轮外壳用环氧树脂补焊。玻璃钢液下泵汽蚀发展速度与玻璃钢液下泵汽蚀性能、汽蚀部件材料抗汽蚀性能、泵运行工况、进水流态及河水泥沙含量有关。玻璃钢液下泵汽蚀性能与进水流态对汽蚀影响最大。泵站前池水位低，玻璃钢液下泵淹役深度小，河水泥沙多，泥沙磨损与汽蚀相互作用、恶性循环，都会加快玻璃钢液下泵汽蚀的发展。不锈钢抗汽蚀性能优于普通碳钢，玻璃钢液下泵叶片和叶轮外壳采用不锈钢可以延长汽蚀修补周期和大修周期。
玻璃钢液下泵导轴承磨损
玻璃钢液下泵导轴承承受叶轮及泵轴径向不平衡力，有巴氏合金轴承和非金属轴承两大类，后者采用水润滑，结构简单，工作可靠，但耐磨性差;前者耐磨性好，但结构复杂，油自循环系统和下面的水封装置常发生故障而损坏轴承，影响可靠性，有被非金属水润滑轴承替代的趋势。采用非金属轴承的玻璃钢液下泵运行一段时间后，轴承和轴颈磨损，轴承径向间隙增大，主轴和叶轮动摆度增大，径向间隙增大到一定值必须大修处理，否则，叶轮、泵轴横向振动厉害，进一步会造成叶片碰壳。处理方法是喷镀轴颈，车圆或更换轴承。
